从整个国内汽车市场的大局来看,各个价位段的汽车品牌都有着比较激烈的市场竞争,中低端市场的市场竞争已经是愈演愈烈,几乎是没有任何空间留给后来的汽车品牌了,合资品牌和国产自主品牌各占半壁江山,互相交手的战绩也是胜败参半,一时间打得难解难分,反观高端汽车市场的竞争形势和低价位市场形成极大的反差,BBA牢牢占据着市场老大的地位,这三家德系打牌始终都是销量担当,当然高端汽车市场和中低端市场所形成的结果是一样的,后加入战局的品牌发展空间被压缩的非常严重。

这豪车混的真惨,车长5米1全系V6,整车纯进口,已到停产地步,每每人们提及“停产,倒闭”等字眼时都意味着又一款车或者是又一个汽车大牌退出了市场竞争,当然这样的事情对于偌大的国内汽车市场来说算是一种正常的市场调节行为,毕竟在市场竞争强度如此之大的情况下,自然那些市场黏性差的汽车品牌会逐渐失去掉自己的市场份额,比如克莱斯勒,铃木,讴歌,DS等汽车品牌都是比较典型的汽车品牌。

上述绝大多数品牌之前还是有过一段市场巅峰期,这些汽车品牌一度凭借着非常有特色的设计风格取得过短暂的辉煌,但是依旧是没能成为汽车市场的常青树,逐渐走向没落,对于大部分的国内车迷们来说,克莱斯勒这个汽车品牌算是一个相对陌生的汽车品牌,这个品牌当国内的人们逐渐认识了解之后却迎来了即将停产退出中国市场的命运。克莱斯勒品牌算是美国汽车品牌阵营之中毫无争议的元老级品牌。

每每人们说到美系车首先想起的自然是通用汽车公司,毕竟这个汽车巨头汽车品牌众多,具备和大众汽车集团分庭抗礼的实力,克莱斯勒汽车公司本来几乎要成为通用汽车旗下的一个品牌,但是在1925年品牌创始人克莱斯勒执意要离开通用汽车,自立门户,此后克莱斯勒品牌先后兼并了道奇汽车,马克斯维尔汽车,一度成为了美国国内第二大的汽车制造公司,但是期间几经波折,由于经营不善几乎破产,但是在政府的扶持下度过了那段最艰难的岁月,如今克莱斯勒依旧是美国第三大汽车制造公司。

虽然克莱斯勒在美国甚至是整个美洲地区名声赫赫,但是在中国国内汽车市场这个品牌的影响力一直都是在可有可无的状态之下,目前国内成立的北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司是克莱斯勒在国内发展的唯一着力点,当然这个多方成立的汽车品牌目前最出名的还是北京奔驰旗下的E级车和C级车,像克莱斯勒300C这样本应该成为主力的拳头产品少有人问津,这款300C如今市场表现差到接近停产的地步。

克莱斯勒300C是一款典型的美式豪华轿车,整个前脸的造型设计四四方方的,和现在流线型为主的主流设计思想相比可以说是相当的复古了,就设计风格上看我们能够在这款克莱斯勒300C上看到劳斯莱斯和宾利慕尚的一些影子,当然就精致程度来看这款车是无法和劳斯莱斯相比的,大嘴式的进气格栅造型玩的就是美式的豪放风格,引擎盖上的一条条隆起的线条也在告诉人们这会是一款肌肉型豪华轿车,和BBA的那些豪华轿车是有着本质上的区别。

至于车款内饰的设计来看,这款克莱斯勒300C还是保持着一个比较传统的设计风格,和前脸的设计导向是一样的,整个中控台简洁明快,采用高档皮质材料和木质饰面板增强车内的质感,保证了触手可及的地方均被高档材质覆盖,在中央部分这款车还别出心裁的放置了一枚高档钟表,高档感自然是不言而喻了,唯一让人感到有些简单的还是这款车的多媒体系统,造型实在是没能展现出40多万的售价,但是好在性能表现上还是比较稳定的。美系车造型设计粗糙依旧是一大缺点。

全球十佳发动机加持的克莱斯勒300C动力表现也是非常的霸道,一款3.6L V6全铝材质的发动机就让这款车在动力上赢在了起跑线,搭配上来自ZF的8AT手自一体式变速箱,动力输出异常的平顺,搭配上全新的ACC自适应巡航系统,开着克莱斯勒300C上高速简直是一种享受,从车款的个性设计来看这款克莱斯勒300C会是一款极富有个性的轿车,但是很不幸的是这款车的设计风格并不是那么契合如今国内消费者的审美需求,人们需要的是一款造型精致美观的高档轿车,而不是像300C这样的肌肉怪兽。

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